🚗A legjobb féktárcsa gyártók 2020-ra

Az autó műszaki karbantarthatósága garancia a problémamentes működésre és a tulajdonos biztonságára. A gép minden alkatrészének időszakos megelőző karbantartásra van szüksége, és ez alól a fék sem kivétel. Az agresszív környezet és a szélsőséges hőmérsékleti fokozódás miatt megnövekedett stresszt tapasztalva elhasználódnak és kevésbé hatékonyan kezdenek dolgozni. Ezért azok előtt az autótulajdonosok előtt, amelyek járművei tárcsafékkel rendelkeznek, időszakosan felmerül a kérdés, hogy melyik féktárcsát érdemes jobban megvásárolni.

A következő jelek segítenek megérteni, hogy a fékeket szervizelni kell:

• Fokozott pedálmenet;
• Fékezéskor kellemetlen hang, őrlés, nyikorgás hallatszik;
• A kormánykerék elfordításakor enyhe ütés érezhető;
• Megnövekedett fékfolyadék-fogyasztás (a fékalkatrészek kopása fokozott fűtéshez vezet, a dob belső felületének őrlése arra kényszeríti a hengert, hogy a dugattyúkat tovább tolja, ami a tömítettségének és a folyadék szivárgásának megsértéséhez vezethet);
• Megnövelt féktávolság;
• A műszerfal kijelzője (ha van).

A fenti jelek bármelyike ​​megjelenése okot ad a rendszer műszaki állapotának ellenőrzésére és a pótalkatrészek cseréjére. A fékek kialakításától függően néha láthatja a kopást a kerekek szétszerelése nélkül, de mindez egy adott modell jellemzőitől függ.

Mik a fékek

Dob

A legelső design, amelyet több mint száz éve használnak. Természetesen az autóipar fejlődésének évei alatt sok változás történt rajta, de maga az elv ugyanaz marad.

A dobszerkezet a kerékagyhoz van rögzítve. Fentről védőburkolattal vagy fékdobral van lezárva, amely megvédi az egységeket a szennyeződéstől és a kis részecskéktől. Belül van egy fékhenger, egy táguló rúd, amely a párnákat hajtja, és maguk a párnák a rugókon. A pedál megnyomásával nyomás keletkezik a rendszerben. Működése alatt a dugattyúkat kinyújtják a hengerről, amelyek a párnákat nyomják. Ezeket viszont a fékdob belső felületéhez nyomják, lassítva annak forgását teljesen.

Ez a féktípus olcsóbb gyártani, mint a tárcsafékek.

Kevésbé érzékenyek egy agresszív környezet, szennyeződés, sókeverék, apró kövek hatására, mivel a mechanizmus zárva van.

Emiatt manapság csak ezt a típusú féket használják az építőiparban és a katonai felszerelésekben. Ez nem azt jelenti, hogy teljesen le vannak zárva, de sokkal jobban bírják a zord üzemi körülményeket.

A dobmechanizmus hátránya a túlmelegedésre való hajlam, mivel a mechanizmus rosszul szellőző. További hátrány a fékbetétek egyenetlen kopása, a mechanizmusban lévő első párna gyorsabban kopik, és megváltoznak az összeállításban.

Van még egy kellemetlen pillanat - a dobhoz fagyó párnák. Ez ritkán fordul elő, főleg akkor, ha a súrlódó bélések anyagának minősége alacsony, de kényelmetlenséget okoz.

Korong

Olyan típus, amely felváltotta a fékrendszerek előző generációját. Megkülönböztetik őket a munka nagyobb hatékonyságával és megbízhatóságával.

Tárcsafék készülék

• Korong.Fémből, leggyakrabban öntöttvasból készül. A kerékagyhoz rögzítve.
• Féknyereg. Kétrészes öntöttvas vagy alumínium ház. Az egyik mozdulatlanul rögzül, a második szabad mozgással rendelkezik. Vezérlő perselyekkel vannak összekötve.
• Hengerek. Testből állnak, amelynek belsejében egy dugattyú mozog. Ha nyomást gyakorolnak a hengerre, a dugattyú elmozdul, és a fékbetétre hat.
• Párnák. Fémlemez súrlódó béléssel. Van egy pár párna a mechanizmusban. Az egyik a tartó rögzített részéhez van rögzítve - a második, vele szemben, a mozgó részen. Amikor megnyomja a fékpedált, nyomás keletkezik a hengerben, és a dugattyú a féktárcsához nyomja a betéteket, lassítva annak forgását, amíg teljesen le nem áll.

A kopásnak kitett és rendszeresen cserélendő alkatrészek a betétek és a féktárcsák.

A párnák gyorsabban kopnak, olcsóbbak és viszonylag könnyen cserélhetők.
Átlagosan a betétek erőforrása 25-50 ezer kilométer. Ez a számbeli elterjedés számos oknak köszönhető - működési körülményeknek, vezetési stílusnak, termékminőségnek.

A lemezek élettartama hosszabb. A gyártó általában nem jelzi kifejezetten az élettartamot, mivel sok olyan tényezőtől is függ, amelyeket előzetesen nem lehet azonosítani. Átlagban az autósok és szerviztechnikusok tapasztalatai szerint ez a szám 150 ezer kilométer vagy több.

A kopás jelei dobfékekkel egyeznek:

• Verje be a kormánykereket;
• Megnövelt féktávolság;
• A fékfolyadék-fogyasztás növekedése (Ha a felület elhasználódott, a hengernek tovább kell nyújtania a dugattyúkat, ami a mechanizmus szivárgásához és folyadék szivárgásához vezethet).

A kopás jelei vizuálisan azonosíthatók a gyártó által megadott vastagság mérésével. Ha ez kevesebb, mint az ajánlott, ez feltétel nélküli jele annak, hogy ideje gondoskodni újak vásárlásáról.

A cserére utal a termék felületének deformációja, a szélein lévő forgácsok vagy repedések megjelenése. A problémás területeket ledarálhatja a gépen, de jobb, ha ilyen döntést hoz egy autószerviz mesterrel együtt, és a javítás nem mindig lesz hatékony.

Sokkal nehezebb a féktárcsa cseréje, ehhez meg kell látogatni a szervizt, ezért ennek a pótalkatrésznek a választását teljes felelősséggel kell megközelíteni.

Mik a féktárcsák

Szilárd öntött

Öntöttvasból vannak öntve, a munkafelületet marógépen dolgozzák fel.
Vannak nem szellőző és szellőztetett. Az első esetben egyetlen kör. Mindkét oldalát párnák rögzítik. Ezek a leginkább költségvetési és megfizethető modellek.

A szellőző két palacsintából áll, amelyeket válaszfalak kötnek össze. Forgás közben a közéjük rekedt levegő csökkenti a felület felmelegedését.

Perforált

Lyukakkal az egész felületen. A gyártáshoz nagy szilárdságú öntöttvas minőségeket használnak. A perforáció a felesleges hő elvezetésére szolgál. Az alkatrész forgása közben a lyukakon keresztül levegő áramlik, csökkentve a hőmérsékletet.

A lyukak másik célja a betétek súrlódásából származó gázok eltávolítása. Az anyag, amelyből a súrlólemezek készülnek, melegítéskor részben elpárolog, és a tárcsa felülete és a betét között egy réteget hoz létre, ami megakadályozza a hatékony fékezést.

A gyakorlatban bebizonyosodott, hogy a perforált termékek hatékonysága alacsonyabb, mint a szellőzőké. Először is, a sok furat miatt csökken az érintkezési terület és a hőelvezetés.

Másodszor, a súrlódás miatt a lemez felülete egyenetlenül melegszik. A lyukakban az anyag kevésbé melegszik fel, mint egy sima felület. A hőmérséklet-különbség stresszhez vezet az anyagban. Végső soron ez tele lehet az alkatrész geometriájának változásával vagy repedések előfordulásával.

Egy ilyen kialakítás alkalmas városi körülmények között történő üzemeltetésre, nyugodt vezetési tempóval, kemény és extrém fékezés nélkül.

Rovátkolt

Rendszeres időközönként depressziókat hajtanak végre a lemez felületén.A cél hasonló a forgórész furataihoz - a hőelvezetés. A bevágásoknak van még egy pluszuk, a tárcsa minden fordulatával megtisztítják a rotor felületét.

Melyik meghajtót válassza

Hagyományosan az összes féktárcsa ár szerint három kategóriába sorolható:

Gazdaság. Ezek általában nem szellőző egy darabból álló modellek. Optimális kívülről történő kényelmes vezetéshez a városban, éles sebesség és gyakori extrém fékezés nélkül.

Közepes árszegmens. Szellőztetett termékek, perforált alkatrészek. Lehetővé teszik a hatékonyabb és megbízhatóbb fékezést nehéz időjárási körülmények között is.

Prémium szegmens. Drága, szellőző részek furatokkal, rovátkákkal, ezek kombinált lehetőségei Alkalmas agresszív vezetésre nagy sebességgel.

Meg kell említenünk a kerámiából és szénből készült kompozit modelleket is. Ezek a modellek kiváló hőállóságot és nagy fékteljesítményt mutatnak. Autósportban használják. Magas költségük miatt drága egzotikus kategóriákba sorolhatók.

Mire kell figyelni a féktárcsák kiválasztásakor

A típus kiválasztásakor számos árnyalat tisztázása marad. Átmérő és vastagság. Megfelelő furatok a tárcsán és az agyon.

A leggyakoribb hibák a féktárcsák vásárlásakor:

1. A vásárolt modell vezetési stílusának eltérése.
2. Drága lemez vásárlása olcsó párnákkal. Ha a rotor anyaga kemény, rossz minőségű, vagy a különböző súrlódási anyag jellemzőkkel rendelkező párnák gyorsan elhasználódnak. Javasoljuk, hogy ugyanazon árkategória mindkét részét válassza ki, és jobb egy gyártótól. Ez biztosítja a jobb kompatibilitást, és az összeszerelt mechanizmus tovább fog élni.

A legjobb féktárcsa gyártók 2020-ra

Zimmermann Ottó

A hetedik helyet a németországi alkatrészgyártó foglalja el. A vállalat a múlt század közepe óta létezik, és ez idő alatt megbízható és minőségi partner hírnevet szerzett. Az Otto Zimmermann kínálata fékbetéteket és dobokat, féktárcsákat, komplett mechanizmusokat tartalmaz. A pótalkatrészeket személygépkocsikhoz, teherautókhoz és haszongépjárművekhez tervezték.
A piacon vannak modellek a költségvetéstől a sportig, valamint az összetett lemezek, amelyek a perforált és szellőző hibridek.

Előnyök:

Hátrányok:

DBA

Hatodik - az ausztrál DBA vállalat. A vállalat által gyártott szellőztetett alkatrészek szabadalmaztatott "Kangaroo Paw" hűtőrendszerrel rendelkeznek, amelyet más gyártók nem használnak.

Lényege, hogy a rotorok felét összekötő jumperek külön sorrendben vannak elrendezve. A tárcsa forgásakor az egyes hidak körül légáramok keletkeznek a centrifugális erő hatására, amely hatékonyabban távolítja el a hőt a korong közepéről. Általában ennek a technológiának a használata csökkenti a fűtést és növeli a termék élettartamát.

A DBA sokféle lemezt gyárt a standard és a sportos, lyukakkal és bevágásokkal ellátott modellekig.

A nagy választékot és a rugalmas árpolitikát a világ minden tájáról származó vásárlók értékelik.

Előnyök:

Hátrányok:

EBC

A felülvizsgálat ötödik vonalát egy brit márka vette át. A cég a tárcsa- és tárcsafék-egységek fejlesztésére specializálódott. A kínálat az aktív vezetés kedvelőinek szól, és szellőző lemezeket és rovátkolt modelleket tartalmaz.

Három vonal áll összesen: a gyors vezetéshez, a sportautókhoz, valamint a közép- és vezető osztályú autókhoz.

Előnyök:

Hátrányok:

Bosch

A német vállalat elsősorban a rugalmas költségvetési politika révén nyert népszerűséget.A szokásos és olcsó alkatrészek fülkéiben pozícióik nagyon erősek. Az alacsony ár és a magas megbízhatóság miatt sok autórajongó választja a Bosh termékeket.

A termékcsalád fékbetétek, kiegészítők és féktárcsák nagy választékát tartalmazza. A standard és szellőztetett modellek nagyon megbízhatóak.

Előnyök:

Hátrányok:

Brembo

A negyedik helyen áll az igazán legendás Brembo márka. Eredetileg Olaszországból származnak, ezek a felnik és logó ismeretes minden autósport és a gyors vezetés rajongójának. A sajátosságok miatt a cég sportmodellekre és agresszív vezetés alkatrészekre szakosodott.
Megkülönbözteti őket a magas gyártási minőség és a fejlett technológiák, különösen a nagy súrlódási együtthatójú, szabadalmaztatott párnák rendszere.

Előnyök:

Hátrányok:

Fenox

A minősítés harmadik sorát egy belorusz gyártó foglalja el. A legtöbb orosz modellhez lemezeket gyártanak. Népszerű a vásárlók körében alacsony ára, valamint egyszerű telepítése és karbantartása miatt.

A vonal standard és szellőző lehetőségeket tartalmaz.

Előnyök:

Hátrányok:

NiBK

Fékbetét és tárcsa gyártó Japánból. A vállalat szándékosan szűkítette a termékek körét, a lemezek és a súrlódó betétek gyártására összpontosítva.

A NiBK lemezek megkülönböztető jellemzője a nagy gyártási pontosság és a tökéletes felületkezelés. Márkás párnákkal kombinálva ez minden körülmények között magabiztos és következetes fékezést biztosít.

A vállalat féktárcsákat és kapcsolódó alkatrészeket gyárt vezető európai, koreai, japán és amerikai márkák számára.

Előnyök:

Hátrányok:

ATE

A rangsor vezetője egy német márka. A cég története több mint száz évre nyúlik vissza. A vállalat folyamatosan fejleszti termékeit, és az egyik vezető iparág.

Az ATE szellőztetett fékeket, saját forgórészeket, perforált lemezeket és kompozit modelleket kínál, amelyek akár 800 ° C hőmérsékletnek is ellenállnak.

Javasoljuk, hogy a lemezeket eredeti ATE párnákkal együtt használja.

Előnyök:

Hátrányok:

Ha bármilyen tapasztalata vagy tippje van a fékbetétek használatával kapcsolatban, ossza meg velük a megjegyzéseket.